まず、ディーゼル発電ユニットが野外で作業している場合、冬になると、特に気温の変化に注意しなければならない。環境温度が0度未満の場合、ディーゼルエンジンラジエータタンクの冷却水を放すべきである。温度が0度未満の場合、水は氷になるため、水の体積の変化は比較的大きく、水が液体から固体に変わると、体積膨張が冷却タンクラジエータを破壊し、深刻な場合はシリンダを凍傷させる。

次に、冬季において、ディーゼルエンジンの動作環境が比較的に悪いため、この時は頻繁にエアクリーナ要素を交換する必要があり、天気が寒くてエアクリーナ要素及びディーゼルエンジンクリーナ要素に対する要求が特に高いため、適時に交換しないとエンジンの摩耗が増加し、ディーゼルエンジンの寿命に影響を与えると仮定する。

第三、冬季ディーゼル発電ユニットはエンジンオイルを選別する際、粘度の薄いエンジンオイルをできるだけ選別しなければならない。

第四に、ディーゼルエンジンが冬季に始動すると、シリンダ内の空気温度は低く、ピストンがガスを引き締めた後にディーゼルの自然温度に達するのは難しい。そのため、ディーゼルエンジンを起動する前に、対応する補助方法を選択してディーゼルエンジン本体の温度を測定しなければならない。

第五に、ディーゼル発電ユニットが起動した後、3-5分間の空振り運転を行い、ディーゼル発電ユニットの温度を上昇させ、潤滑油の動作状態を確認し、すべてが正常になってから正常運転に入ることができる。ディーゼル発電ユニットの運転中に突然電源を切ったことを忘れずに、まず負荷を落としてから待機器をしばらく運転してから運転を停止しなければならない。そうしないと、時間が長くなるとディーゼル発電ユニットの使用寿命が大幅に低下する。